取力器是什么?汽车取力器工作原理是怎样的?
我公司生产销售全系垃圾车取力器,如:勾臂式垃圾车取力器,压缩式垃圾车取力器,摆臂式垃圾车取力器,对接式垃圾车取力器,挂桶垃圾车取力器,餐厨垃圾车取力器等。垃圾车取力器图片:垃圾车取力器图片1垃圾车取力器图片2垃圾车取力器图片3垃圾车取力器图片4垃圾车取力器图片5垃圾车取力器图片6垃圾车取力器图片7垃圾车取力器图片8垃圾车取力器图片9 取力器就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等。 取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连,我公司取力器在输出端设计了不同的接口,用以来满足不同类型的接口需求。 根据控制方式的不同,取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式,其中气控比较常见。 根据动力输出形式的不同,通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。 变速器侧部动力输出形式:一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力,或者由倒档凸轮输出动力,由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一,最多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出,多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等,操纵可以手动机械操纵,也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开,也可以用推拉软轴控制。 变速器前部动力输出形式:设置在变速器与离合器之间,可以取得发动机的最大功率,故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计,必须重点考虑油温与润滑,必要时可加设强制润滑及冷却装置,这种结构使消防车的改装更方便。 变速器后部动力输出形式:大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。 1、中间轴后端动力输出形式 取力器直接固定在变速器的后端面上,在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用,可取出发动机的最大功率。 2、第二轴动力输出形式 取力器固定在变速器的后端面上,在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出,可以取得发动机最大功率,且转速可通过变速器的档位变化,但结构比较复杂,并且变速器的改动比较大。上述两种变速器后端动力输出,多用在消防车、混凝土搅拌车、输送泵车及铲车等上面。 发动机前部动力输出形式:一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角皮输出动力,带动取力器。这种输出方式,可任何时候取力,但只是部分动力输出,多用于搅拌车上,还有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力装置。 以上是对压缩式垃圾车取力器的部分介绍。
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圣岳垃圾车是中国品牌。山东东岳专用汽车制造有限公司是我国重型养路机械龙头企业中国重汽集团参股规范运作的有限责任公司。公司始建于1992年,地处孔孟之乡、运河之都的山东省济宁市高新技术开发区,公司总占地面积18万平方米,固定资产8亿元,销售收入10亿元。公司下设特种车事业部、专用车厂、销售服务中心和一所高新技校,现有员工600余人,其中工程技术人员100余名。是集科研、制造、销售、服务、教育于一体的...