2个回答
墙角那跺草113927991
2020-02-13
系统是主要问题，温度不够就喷射，造成结晶！在一个就是尿素质量不好，这个是切身体会，所以我一直都用可兰素。
汽车机械事故鉴定
2019-10-01
谢悟空！尿素是用于柴油机的尾气处理，它通过一定温度与发动机排放的NO×化合物化学反应后产生N2和水。主要是减少柴油机的有害排放。尿素喷嘴是安装在排气管上的，这和装置叫SCR后处理系统。当尿素在低温时容易结晶后堵塞喷嘴，为什么这样呢？首先，柴油不达标，柴油燃烧的胶质极易堵塞喷嘴，那么喷嘴堵塞不喷射，或者雾化不好产生结晶。其次，排气管温度偏低，尿素喷射后在排气管壁迅速产生晶体而堵塞。所以，车辆设计尿素喷射时排气管温度必须达到350℃以上才产生化学反应，温度低时肯定结晶。第三，尿素与我们平时的化肥化学成分基本一致。但尿素含量不一样。那么尿素质量也是产生结晶的一个重要原因。第四，人为故障。很多国四车辆没有限扭，有人故意用堵塞堵住喷口，管道内肯定堵塞。第五，柴油机在排气歧管与排气管处一般装有防爆管，如果防爆管破损，SCR工作时温度就偏低，那么容易结晶。第六，SCR系统一般3一5万公里清洗一次。如果长期未清洗也容易结晶。第七，喷嘴雾化不良，导致不容易形式气体后迅速结晶。一般尿素用量在3一5L/100L柴油。但有达到8L，如超过这个值就偏多了。正常情况下，在平时使用过程中，停车后尽量使发动机温度降下来再熄火，这样当排气管温度低于工作温度，喷射泵不工作，而喷管里尿素已喷完，也样可以减少结晶。我们在对驾驶员培训时，要求驾驶员停车后3分钟再熄火。这样解决了原来容易结晶的症状，减少了喷嘴的损坏。以上是个人分析，供广大车友参考！
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