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天和Auto
2018-08-17
皮卡车、双排微卡肯定没有轿车SUV的保有量大，单纯一个货车身份就决定了这些车不会是主流。汽车分为客车、货车两种身份，单纯以非营运车辆为例，不限行城市客车可以在任何时间段开往任何地方，但是货车则不同。部分一线二线城市在市中心或者划定的特殊区域是禁止货车通行的，有些是分时间段禁行全部货车、有些是全天禁行。三线开外的城市也会有区分小轻重型货车进行，或分时间段或者划分区域，货车的使用便利性是很一般的。而且皮卡和双排座的乘驾感受以及使用空间也确实不如同级SUV或者轿车，板簧悬架是工具型车的主流后悬结构，这种悬架的特点就是特别颠。如果没有载货需求的话，加上限行这种车注定不会成为主流车型。海外地区对比皮卡的认可是因为没有区别对待，国内政策不同所以也一定程度限制了这种车型的发展。市场本就很小的车型又划定为货车身份，这种车也就越来越偏实用，对于舒适配置的投入不会是卖点。不过这种情况应该会转变而且已经逐渐显现，皮卡车分批解除限行就是信号的释放，而且取消喷字和反光条也是家用化的暗示，不久的时间内全新形象的皮卡车可能会以高实用性、综合平均的舒适性、以及颜值成为主流车型替代火爆的SUV。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
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